[汽车之家新鲜技术解读] 速腾和捷达在一汽-大众成都工厂生产，这两款车在市面上销量都很不错。众所周知的是，消费者买车时新车的质量是大家考虑的首要问题，速腾和捷达自然也不例外。而在工厂车间里有这样的一群人，这些人会用近乎挑剔的眼光来全方位检查每一辆将要交付4S店的新车，他们就是活跃在生产第一线的质检员。前不久我们前往了一汽-大众成都工厂的质量培训基地，从理论到实际检验，体验了一款新车在装配过程做需要经历哪些质量检验环节。
一汽-大众成都工厂培训中心质量基地是按照德国大众康采恩标准建立的培训基地，在国内只有三个工厂设有这一训练基地：长春本部、佛山第四工厂雨蓬支架，还有一个就是眼前的成都工厂内，可见厂家对质量的重视程度。
如果您成功应聘到一汽-大众想要成为一名线上质检员，那上班第一天就会到这个质量培训基地接受为期三天的训练。内容包括各种基础知识的梳理、检查方法和手段的熟悉等。当然为期三天的培训合格之后也并不意味着你就能够上岗独立检验了，在这里实行的是一带一的师徒制度。新人质检员会在“师傅”的带领下进行出厂车辆的质检工作，新人和师傅同时对一台车做检查。至于什么时候能“出师”，取决于自身业务的熟练和工作的细致程度。据介绍，新人在三个月内能独立检验已经是十分难得的速度了。好了，来龙去脉就先介绍到这里gcgc黄金城官网，下面大家随我一起体验一下质量检验的培训内容吧。
在培训室内，设计有热身环节，通过这些活动达到热身的目的，让学员的身心处在最佳状态进行学习和培训。值得一说到是，在这里各种教具用完之后的摆放都有相应的规范，可以说是从源头上就在用严格质量管控的理念潜移默化地影响学员。
理论知识的学习是在电脑上完成的PVC板，内容包括了在线上检查过程中会用到的各种知识储备和问题模拟。在这里学员将会学习到包括防冻液、雨刮水、刹车油、变速箱油等在内的各种油液的特性以及标准加注量以及车身表面的检查流程等项目，每个流程都设定有相应的考核环节。
按照一汽-大众的线上检验流程，一款新车被组装出来之后检验员会先检查随车卡确定车型配置，之后按照整车前部、左前、驾驶室、左侧中部、后部内饰、整车后部、右侧后部、右侧中部以及右前最后发动机盖的流程进行车身表面和零部件功能的检查。每一个步骤都有相应的检验要求以达到规范化检验的目的，而且逆时针的检验流程必须严格按照步骤进行，不能擅自改变检验流程。
由于具体的检查标准涉及厂家技术机密，这里就不展开叙述了。下面我们就分为了两组来体验作为一个“新人质检员”在漆面检验环节需要关注哪些问题。下面的这块教具上模拟出了车身表面可能存在的各种问题，有的是覆盖件坑洼，有的则是漆面工艺存在问题，学员需要在观看教学视频之后用所学的知识现场找出教具上存在的对应问题。简单来说这是一个类似于“大家来找茬”的过程，不过在车辆表面检查时，对灯光设备的要求和在房间里玩游戏可大不一样。
在车辆的检测线上，所有的灯光都是这种平行光光源。它可以在车身表面投射出明暗相间的等距条纹，便于质检员通过目视的方法找到车身覆盖件存在的问题。
虽然经过喷漆的车身本身在平行灯光照射下就有些坑洼的感觉，但是正常漆面的起伏在整个表面的大尺度上是均匀分布的，因此平行光的各条明暗倒影间距也是均匀变化的。如果表面出现凸起或是凹陷则会引起线条的剧烈变化。在培训室内我们会在发现问题的区域画上一个圈，而到了实际生产中发现这样的问题就会直接发回重新整备。
对于车身漆面存在的问题，除了前面说到的凹凸之外，还有可能因车身被焊渣、油渍残留等环境污染物沾染造成漆面喷涂不达标的问题。一旦发现这些情况影响了漆面质量，同样需要进行返工处理。
仅仅通过对车身表面工艺检测流程的体验就让我忍不住碎碎念：能够合格走上质检员岗位的朋友们一定都有一颗处女座的内心，要不就是上升星座是处女座的，一定是这样的……
大致完成表面单个部件检查方法学习之后，我又溜达到另一组学员在扎堆进修的零部件配合度和间隙检查区域探索一二。汽车车身上各个零部件间存在的缝隙就是我们所说的“间隙”，厂家对每一条间隙都有一个数值范围的要求，而在检验环节中也需要对这些间隙进行检测。
为了降低在整个装配过程中的累积误差，单个零部件在生产出来之后就会进行一次检查。拼装成为分总成之后也会有相应的标准检具进行抽检。而在一汽-大众的生产线上还有一道机器人激光检查工序，即这些冲压件被焊接成白车身之后超声波探伤仪，会有专门的机器人工位使用激光对车身各关键部位进行数据测量。达标的产品才会进入后续的涂装、总装环节。而总装完成之后，还会由质检员进行一次检验，也就是我们今天进行的塞尺检查。
当然对于车辆的检测不可能像我们体验的那般简单检具，厂家的质检员在整车检查过程中会执行一套严格的检验流程。而且在冲压、焊装、涂装和总装车间的产品每天都会被送到专门的检验室通过高精度的三坐标测量机进行全数据抽检，如果数据检测不达标，那么前后对应批次的产品都将接受全面检查。
在培训室的尽头静静的停放着一台刚刚走下生产线的捷达，作为我们这次质检培训的检验样车，教员将用它来为我们讲解实际检验需要经过的流程。（按照一汽-大众的质检规范，捷达和速腾在完成装配后接受的质检严格程度完全一致。）
检验需要进行从前到后绕车一周的检查，包括外观、发动机舱内线束、插头油液等细节的查验，尤其是关乎安全的ABS控制泵等，在装配时就经过了双重检查，这里需要再着重检查一次装配是否到位。
对于柔软而又和车主朝夕相处的内饰也是检查的重点之一，如存在皮料瑕疵或是在运输、装配过程中受损，则需要返回相应工位进行更换。而对于关乎车内乘员安全的配置如安全带则也需要重点关注，图中这样的缝线不规整就可能有潜在的安全风险旋片式真空泵，必须要进行更换。
虽然这次只是我们对质检环节的一次走马观花式的体验，但相信大家也从质检培训的各个环节看出了质检环节对一款合格产品的重要性。汽车做为工业化的产品，在生产线上被制造出来只能说是完成了工厂的一部分流程。更重要的是这款产品在交付之前通过质检将不合格产品截流在工厂之内，力争到达车主手中都是可靠昆明衣柜批发、值得赖的产品。（文/图/摄 汽车之家 罗奥雨）
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